判斷題賣方發(fā)出發(fā)盤限買方在6月10日復(fù)到。8日下午，賣方收到買方復(fù)電，要求減價并修改交貨期。賣方正在研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電，接受發(fā)盤。賣方對此未做任何表示。此時，合同按賣方發(fā)盤條件達成。
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根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險（）。
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根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責(zé)將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責(zé)將貨物從賣方的運輸工具上卸下。
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國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
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Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運港船舷。
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信用證是最安全的結(jié)算方式。
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根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險，（）。
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進出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
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集裝箱FREE TIME 項目申請，指的是（）。
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