四沖程柴油機(jī)的工作過程是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程組成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)循環(huán)過程中柴油機(jī)曲軸要旋轉(zhuǎn)（）圈。

DF型機(jī)車，靜液壓馬達(dá)在（）的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。

噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。

柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的冷卻作用，機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)，除帶走摩擦副因摩擦產(chǎn)生的熱量，還帶走（）所產(chǎn)生的部分熱量。

燃油系統(tǒng)設(shè)置（）的目的是：防止因燃油精濾器堵塞，油壓過高可能損壞精濾器或產(chǎn)生泄漏。

超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。

16V240ZJB型，柴油機(jī)進(jìn)排氣通路，大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機(jī)→擴(kuò)散通道→（）→收斂通道→進(jìn)氣穩(wěn)壓箱→進(jìn)氣支管。

傳遞（），將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

JZ-7制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)時(shí)由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動(dòng)力。