A.不同質(zhì)的使用價(jià)值
B.同質(zhì)的使用價(jià)值
C.同質(zhì)的貨幣
D.不同質(zhì)的貨幣
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A.數(shù)量的多少
B.路程的遠(yuǎn)近
C.環(huán)節(jié)的多少
D.時(shí)間的長(zhǎng)短
A.適銷對(duì)路
B.經(jīng)濟(jì)合理
C.節(jié)約費(fèi)用
D.貨暢其流
A.流通費(fèi)用降低
B.流通速度加快
C.資金周轉(zhuǎn)加快
D.流通時(shí)間縮短
A.生產(chǎn)力
B.社會(huì)分工
C.商業(yè)
D.商品交換
A.實(shí)現(xiàn)
B.導(dǎo)向
C.聯(lián)結(jié)
D.促進(jìn)
最新試題
評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的第一步是（）。
將經(jīng)營(yíng)分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議，寫成書面報(bào)告，向有關(guān)使用者匯報(bào)，這是（）。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念，在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為（）小時(shí)之內(nèi)。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于（）。
營(yíng)銷組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合，這就說明市場(chǎng)營(yíng)銷組合是一個(gè)（）。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析，稱為（）。
物流概念中的“物”，從廣義上講，包括（）。
對(duì)于企業(yè)股東來說，應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的（）。
股東投資者關(guān)心的問題是（）。
從歷史上看，最早的國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會(huì)。