A.日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排→安排配送區(qū)域
B.安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→配送車輛安排
C.日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排
D.區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排→日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→安排配送區(qū)域
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最新試題
下列關(guān)于無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念，描述不正確的是（）
企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程，一般采用（）預(yù)算的方法。
托盤貨架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)有（）等。
物流管理注重整個(gè)物流過(guò)程的整合，主要內(nèi)容包括（）。
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是（）。
信息系統(tǒng)由以下要素組成：（）
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指（）。
配送的功能要素除集貨外還包括（）。
以下選項(xiàng)中，不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是：（）
下列術(shù)語(yǔ)與資源有關(guān)的有（）