A.低油壓
B.軸向位移
C.危急保安
D.反飛動(dòng)控制
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A.平衡環(huán)型
B.平衡型
C.復(fù)式
D.壓力平衡型
A.技術(shù)簡(jiǎn)單
B.調(diào)速范圍寬
C.選擇余地大
D.品種多
A.使油氣與催化劑混合均勻
B.提高原料溫度
C.避免催化劑迅速結(jié)焦
D.降低油氣分壓
A.損壞動(dòng)、靜部件
B.產(chǎn)生葉片折斷
C.導(dǎo)致內(nèi)缸損壞
D.造成軸封損壞
A.氣溫低,吸入流量少
B.氣溫高,吸入流量少
C.氣溫低,出口壓力上升
D.氣溫高,出口壓力上升
最新試題
已知干氣的平均分子量為17,H2S含量為10000ppm,則其摩爾分率為()%。
當(dāng)主汽門完全開啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
機(jī)組高位油箱是通過(guò)()控制上油量。
解吸和吸收過(guò)程相比,有利于解吸過(guò)程的操作有()
振動(dòng)頻率等于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,振幅與轉(zhuǎn)速的平方成正比的振動(dòng)現(xiàn)象,其原因是()
因?yàn)橛蜌膺M(jìn)行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱,所以催化裂化采用噴()降溫。
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。
在潤(rùn)滑油及冷卻水均正常的情況下,機(jī)泵軸承溫度超標(biāo)應(yīng)()
已知液化氣的平均分子量為51,H2S含量為5000ppm,則其摩爾分率為()%。
發(fā)生在圓筒形軸承上的振動(dòng)的原因是()