A.計(jì)劃期末職工人數(shù)
B.計(jì)劃期新增職工人數(shù)
C.計(jì)劃期平均職工人數(shù)
D.計(jì)劃期職工的補(bǔ)充需要量
E.計(jì)劃期初職工人數(shù)
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A.固定資產(chǎn)的新舊程度
B.折舊的基數(shù)
C.固定資產(chǎn)的凈殘值
D.固定資產(chǎn)的使用年限E、固定資產(chǎn)的歸屬單位
A.按崗位定員
B.按組織機(jī)構(gòu)定員
C.按職責(zé)范圍定員
D.按比例定員
A.平均年限法
B.雙倍余額遞減法
C.年度總和法
D.單倍余額遞減法
A.物質(zhì)壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.折舊壽命
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段的運(yùn)輸成本
最新試題
在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料稱為（）。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為（）
按工作崗位（設(shè)備）數(shù)量定員方法計(jì)算定員的公式是（）。
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的（）。
以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是（）
運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）
鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
公共產(chǎn)品的特性是非排他性和（）
以下不屬于定期成本計(jì)算的是（）。
隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本是逐漸（）。