一級結構工程師橋梁結構問答題每日一練(2019.01.18)

來源：考試資料網

1.問答題《混凝土規(guī)范》表3.2.2下注3明確指出，對預應力混凝土構件，可將計算所得的撓度值減去預加力產生的反拱值；在《公路混凝土規(guī)范》中，對于預應力混凝土梁，撓度驗算時，是否要減去預加力引起的反拱？

參考答案：依據(jù)《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條，預應力混凝土受彎構件同普通鋼筋混凝土受彎構件一樣，先用荷載短期效應組合計算出短期撓...

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2.問答題在計算梁的跨中彎矩設計值時，要不要乘以車道數(shù)？

參考答案：當橋梁在橫向只有一根梁時，該主梁將承受全部的車道荷載，此時，相當于橫向分布系數(shù)為1.0，在計算梁的跨中彎矩設計值時，需要...

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3.問答題如何計算預加力引起的反拱值？

參考答案：依據(jù)《公路混凝土規(guī)范》的6.5.4條，計算預加力引起的反拱時按照剛度為E_cI₀

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4.問答題《公路通用規(guī)范》的4.2.2條規(guī)定，預加力在結構進行正常使用極限狀態(tài)設計和使用階段構件應力計算時，應作為永久作用計算其主效應和次效應，并計入相應階段的預應力損失，但不計由于預加力偏心距增大引起的附加效應。那么，《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應組合"是否包含預加力？

參考答案：筆者認為，《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應組合"不包含預加力。理由如下：依據(jù)85...

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5.問答題對《公路通用規(guī)范》的4．3．1條，有以下疑問：（1）"車道荷載"與"車輛荷載"容易混淆，應如何區(qū)分？（2）條文說明以及4．3．2條中均說到"局部加載"，如何理解？（3）表4．3．1-4規(guī)定了多車道折減系數(shù)，在計算荷載橫向分布系數(shù)時，要不要考慮多車道折減？

參考答案：對于第1個問題："車道荷載"相當于舊規(guī)范中的"車隊"（例如，原規(guī)范中的"汽車-20級"，該車隊包含一輛30t的重車和輛數(shù)...

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