A.履帶式
B.汽車式
C.塔式
D.輪胎式
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A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.50~100
B.100~200
C.200~300
D.300~500
A.60
B.90
C.120
D.180
A.60
B.90
C.120
D.180
A.0.5~1.0
B.1.0~2.0
C.2.0~3.0
D.3.0~4.0
最新試題
鋼筋在正式操作前,首先應(yīng)用手扳飛輪,檢查()和工作裝置,并調(diào)整不當(dāng)?shù)拈g隙,緊固不牢的螺栓。
鋼筋的人工彎曲成形是利用扳手在工作臺(tái)上進(jìn)行的,所以人工彎曲成形的工具和設(shè)備包括工作臺(tái)、()、扳手和手搖板等。
下列調(diào)直后的鋼筋符合質(zhì)量要求的是()
鋼筋焊接網(wǎng)安裝時(shí),下層鋼筋網(wǎng)需設(shè)置保護(hù)層墊塊,其間距應(yīng)根據(jù)焊接鋼筋網(wǎng)的規(guī)格大小適當(dāng)調(diào)整,一般為()
斜拉橋的掛索程序必定是(),且掛索過(guò)程中要及時(shí)對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的能力和連接桿的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。
改善鋼筋有局部慢彎或曲折質(zhì)量通病的原因不包括()
當(dāng)縱向鋼筋由于施工不當(dāng)或其他原因產(chǎn)生彎折時(shí),可在彎折處()來(lái)進(jìn)行修復(fù)。
造成鋼筋成形后在彎折處有裂縫的原因是()
當(dāng)鋼筋錯(cuò)位比較嚴(yán)重時(shí),應(yīng)當(dāng)()來(lái)進(jìn)行修復(fù)。
筒殼和筒拱外形及其相似,但筒拱是單向受力的平面結(jié)構(gòu),而筒殼是雙向受力的()