火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。

機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。

若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí)，（）等于零度。

在相同的工作條件下，若采用相同的螺栓直徑，則（）需要的個(gè)數(shù)多。

凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑（）凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。

為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng)，槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)（）

不同牙型的螺紋中，連接可靠性最高的是（）

在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。

凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)，容易磨損，所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。