單項(xiàng)選擇題調(diào)整后制動(dòng)帶在制動(dòng)輪上的松緊程度應(yīng)適當(dāng)。即停機(jī)后,由主軸旋轉(zhuǎn)的慣性所造成的“自轉(zhuǎn)”應(yīng)控制在原轉(zhuǎn)速的()左右為妥。

A.1%
B.5%
C.10%
D.20%


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)操縱手柄處于停機(jī)位置時(shí),制動(dòng)器杠桿應(yīng)處于齒條軸凸起部分()。

A.左端的凹圓弧處
B.中間
C.右端的凹圓弧處
D.不可確定

3.單項(xiàng)選擇題在車削端面時(shí),由于()誤差,影響工件的平面度和垂直度。

A.主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
B.小刀架移動(dòng)對(duì)主軸軸線的平行度
C.橫刀架移動(dòng)對(duì)主軸軸線的垂直度
D.主軸軸線的直線度

4.單項(xiàng)選擇題在車削內(nèi)、外圓時(shí),刀具縱向移動(dòng)過(guò)程中前后位置發(fā)生變化,影響工件素線的直線度,且影響較大。是由于()誤差超差的影響。

A.溜板移動(dòng)在水平面的直線度
B.主軸定心軸頸的徑向圓跳動(dòng)
C.主軸錐孔軸線的徑向圓跳動(dòng)
D.主軸軸線的直線度

最新試題

車薄壁工件時(shí),產(chǎn)生工件變形的主要因素是()。

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