A.在車站范圍內(nèi)
B.列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路
C.叫進(jìn)路
D.叫區(qū)間
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A.由于各種事故
B.或行車人員計(jì)劃不周而影響列車運(yùn)行
C.一時(shí)中斷行車的現(xiàn)象稱為運(yùn)輸阻礙
D.又稱行車中斷
A.及時(shí)運(yùn)進(jìn)生產(chǎn)所需的原料、燃料和材料
B.完成各生產(chǎn)工序間的半成品轉(zhuǎn)運(yùn)，使生產(chǎn)有機(jī)地聯(lián)系起來
C.運(yùn)出生產(chǎn)成品、半成品、副產(chǎn)品、廢棄物
D.滿足生產(chǎn)單位以站保產(chǎn)
A.落實(shí)執(zhí)行生產(chǎn)系統(tǒng)各種會議決議和指令
B.加強(qiáng)計(jì)劃的嚴(yán)肅性
C.組織班各崗位完成經(jīng)營作業(yè)計(jì)劃
D.協(xié)調(diào)單位當(dāng)班各崗位的生產(chǎn)活動，解決作業(yè)矛盾和進(jìn)行對外業(yè)務(wù)聯(lián)系
A.防護(hù)車站
B.指示列車運(yùn)行條件和與敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖
C.發(fā)車
D.調(diào)車作業(yè)
A.調(diào)車機(jī)司機(jī)與調(diào)車員之間或者扳道員之間為了檢查和核對調(diào)車進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)
B.互相檢查確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否正確而執(zhí)行的互保制度
C.調(diào)車作業(yè)
D.放行列車
最新試題
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉，道口寬度在（）m以下的，僅供行人通過，機(jī)動車和畜力車不準(zhǔn)通行。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
世界第一條鐵路出現(xiàn)在（）。
交通運(yùn)輸法律關(guān)系，主要指交通運(yùn)營法律關(guān)系，與建設(shè)無關(guān)。
國務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（）。