A.高空利用繩索、軟梯、緩降器救人或者自救時(shí),要使用繩索和裝備對(duì)救援人員和被救人員進(jìn)行保護(hù),繩索救助系統(tǒng)應(yīng)在額定荷載范圍內(nèi)
B.設(shè)置不少于1處安全固定支點(diǎn),且固定支點(diǎn)應(yīng)受力于不同物體
C.設(shè)置不少于2處安全固定支點(diǎn),且固定支點(diǎn)應(yīng)受力于不同物體
D.采用繩索下降技術(shù)進(jìn)行自救時(shí),事前要考慮到繩索長(zhǎng)度能否達(dá)到預(yù)設(shè)的位置,繩索末端要與安全腰帶進(jìn)行固定
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A.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致偵察檢測(cè)和安全評(píng)估
B.制定救援方案
C.明確任務(wù)分工
D.確定緊急避險(xiǎn)路線和撤離信號(hào)
A.觀察承重墻有無出現(xiàn)裂縫
B.觀察承重梁混凝土保護(hù)層有無出現(xiàn)裂縫、鋼筋外露、撓度增大
C.觀察承重柱混凝土保護(hù)層有無爆裂、鋼筋屈服向外凸出、扭曲變形
D.觀察建筑物的門框有無變形,導(dǎo)致屋門無法閉合或打開
A.實(shí)施警戒,安排專人看護(hù)提示,禁止無關(guān)人員靠近
B.控制一線作戰(zhàn)人員數(shù)量因作戰(zhàn)需要必須進(jìn)入時(shí),不須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,
C.因作戰(zhàn)需要必須進(jìn)入時(shí),必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并控制一線作戰(zhàn)人員數(shù)量
D.與危險(xiǎn)建筑保持足夠的安全距離,不得在陳舊、燒損的房檐及窗口下方架設(shè)拉梯
A.一般道路警戒距離不少于50米,高速公路不少于200米
B.一般道路警戒距離不少于200米,高速公路不少于500米
C.在100米處設(shè)置第二道警戒,遇有雨、雪、霧等天氣或夜間,警戒距離均應(yīng)擴(kuò)大1-15倍
D.在200米處設(shè)置第二道警戒,遇有雨、雪、霧等天氣或夜間,警戒距離均應(yīng)擴(kuò)大1-1.5倍
A.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合適的防護(hù)裝備,激流救援環(huán)境下,救生衣浮力一般不低于150N 。
B.根據(jù)水況和任務(wù)要求選擇合適的舟艇,并匹配相應(yīng)的船外機(jī),在激流救援環(huán)境下,要嚴(yán)格執(zhí)行“荷載減半”原則,即“救援人員+被救者≤舟艇最大荷載×50%”,避免出現(xiàn)“超載”現(xiàn)象。
C.極端環(huán)境下通訊無法保障,要明確行動(dòng)手語,上升為單手揮臂,下放為單手劃圈,停止為單手握拳,裝備撤除為雙手胸前交叉劃動(dòng)
D.選擇穩(wěn)固的錨點(diǎn),或選擇多固定點(diǎn)均力方式架設(shè),架設(shè)時(shí)注意固定點(diǎn)的受力方向及受力角度
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公共場(chǎng)所發(fā)生大混亂時(shí)的注意事項(xiàng),錯(cuò)誤的是()。
一大型貨車在高速路上發(fā)生翻車,司機(jī)張某經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),呼吸無,大腿有呈噴涌狀的血液流出,請(qǐng)問此時(shí)應(yīng)采取的急救措施為()。
導(dǎo)致踩踏事故中死亡的原因可能是()。