轉化催化劑中含有一定量的氧化鎂，其主要作用是提高催化劑的抗析碳能力

CH4與H2O、CO2的轉化反應是吸熱反應，轉化反應主要由氧氣與焦爐氣中H2、在燃燒室的燃燒反應來供熱量，在觸媒層中，氧氣已燒光了，CH4與H2O的轉化反應，反應溫度由觸媒層供給，某一層觸媒中反應的CH4愈多，溫差就愈大。

空分氧壓機跳車轉化應閉入轉化爐氧氣切斷閥，開放空閥，關閉氧氣入工段調節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦爐氣減量，引入開工蒸汽，視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理

由于甲烷轉化反應的反應物是CH4和4H2O，所以增加甲烷和水蒸汽，可使平衡向左移動，而CH4的含量是一定的，所以只要增加蒸汽量，才能使反應向左進行。

接到緊急停車通知后，立即用快切切除氧氣，開氧氣放空閥，同時打開轉化氣放空閥，不通知精脫硫崗位停送焦爐氣

甲烷轉化反應是一個可逆的吸熱反應。因此，溫度越高越有利于甲烷轉化的更好完全，可使轉化氣中的甲烷殘余量降低。

襯里有裂縫，而且裂縫從上到下，裂縫是竄氣的通道。爐內有壓差，進口與出口的壓差是竄氣的推動力

新觸媒其內部都含有一定的水份，這部分水份若不除去，會影響觸媒的強度，所以新觸媒升溫一般在120℃以下，都控制升溫速率比較慢，且在120℃時還要恒溫一段時間，以使觸媒的吸附水全部釋放出來，若是舊觸媒升溫速率還可快一些

空氣鼓風機突然停車，如火已滅，轉化崗位急停處理，爐膛和燃料氣管道要置換分析合格后，才能點火

在原始開車或轉化爐退出蒸汽時間較長時，爐膛和轉化催化劑及管道的溫度較低，直接用蒸汽升溫有冷凝液產生，冷凝液帶入轉化爐內會浸泡催化劑或發(fā)生液擊，故必須用氮氣循環(huán)升溫至蒸汽露點以上導入蒸汽。