A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,宜使集料的棱角外露3~5MM
B.填隙碎石基層碾壓完成后,如要開放交通,應(yīng)限制車速
C.應(yīng)由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上,應(yīng)嚴格控制卸料距離
D.濕法施工時,宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后,用重型壓路機碾壓
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A.采用強夯法處理軟土地基時,應(yīng)在地基中設(shè)置豎向排水體
B.強夯置換樁頂應(yīng)鋪設(shè)一層厚度不小于0.5M 的粒料墊層
C.強夯置換的樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料
D.強夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)、隔行跳打的方式施工
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
A.應(yīng)嚴格控制橋體高程和軸線,合龍接口允許相對偏差為±10MM
B.合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日最高溫度進行
C.轉(zhuǎn)動時宜控制速度
D.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計計算溫度相差較大時,應(yīng)考慮溫度差影響,修正合龍高程
A.預(yù)制臺座的地基應(yīng)具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性
B.臺座表面應(yīng)光滑、平整,在2M 長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過5MM
C.當(dāng)預(yù)計后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的上拱度值較大,將會對橋面鋪裝的施工產(chǎn)生不利影響時,宜在預(yù)制臺座上設(shè)置反拱
D.預(yù)制臺座應(yīng)采用適宜的材料和方式制作,且應(yīng)保證其堅固、穩(wěn)定、不沉陷
A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法
B.直接應(yīng)用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè),不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施
C.直接應(yīng)用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石
D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖
最新試題
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于水準(zhǔn)點復(fù)測與加密要求,正確為()。
不是防撞筒的作用的是()
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。