A.相鄰樁要同時(shí)開挖
B.開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行,分節(jié)不宜過長,每節(jié)宜為0.5~1.0m
C.在圍巖松軟、破碎和有滑動(dòng)面的節(jié)段,應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑動(dòng)方向設(shè)置臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)
D.圍巖松軟、破碎、有水時(shí),護(hù)壁宜設(shè)泄水孔
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A.墻背拉筋錨固段填料宜采用具有一定級配、透水性好的砂類土或碎礫石土
B.拉筋與面板之間的連接應(yīng)牢固,連接部位強(qiáng)度應(yīng)不低于拉筋強(qiáng)度
C.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始平行于墻面進(jìn)行,不得平行于拉筋方向碾壓
D.墻面板安設(shè)應(yīng)根據(jù)高度和填料情況設(shè)置適當(dāng)?shù)难鲂?/p>
A.施工前應(yīng)檢査基礎(chǔ)底面,清除基底表面風(fēng)化、松軟的土石和雜物。
B.硬質(zhì)巖石上的漿砌片石基礎(chǔ)宜局部砌筑
C.臺階式基礎(chǔ)宜與墻體連續(xù)砌筑,基底及墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成垂直通縫
D.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)分層回填窮實(shí)
A.修筑護(hù)面墻前,應(yīng)清除邊坡風(fēng)化層至新鮮巖面
B.基礎(chǔ)施工,冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下至少250mm
C.護(hù)面墻背面應(yīng)與路基坡面密貼,邊坡局部凹陷處應(yīng)挖成臺階后用與墻身相同的圬工砌補(bǔ),或回填土石或干砌片石
D.當(dāng)護(hù)面墻基礎(chǔ)修筑在不同巖層上時(shí),應(yīng)在變化處設(shè)置沉降縫
A.宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工,砌筑前應(yīng)整平坡面,按設(shè)計(jì)完成墊層施工
B.受凍脹影響的土質(zhì)邊坡,護(hù)坡底面的碎石或砂礫墊層厚度應(yīng)不小于100mm
C.所有石塊均應(yīng)坐于新拌砂漿之上
D.砂漿終凝凝后,應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砂漿終凝前,砌體應(yīng)覆蓋
A.作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴,選擇合適的水膠比和噴射壓力
B.混凝土噴射每層應(yīng)自上而下進(jìn)行
C.當(dāng)混凝土厚度大于200mm 時(shí),宜分兩次噴射
D.噴射混凝土面層應(yīng)在長度方向上每30m 設(shè)伸縮縫,縫寬10~20mm
E.噴射混凝土初凝后,應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d
最新試題
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密要求,正確為()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。