珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機(jī)械加工方式以及工件材料等因素，一般來(lái)說(shuō)珩磨余量范圍為（）

由于臥式車床在使用過(guò)程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）

超精磨削時(shí)，由于（）而產(chǎn)生振動(dòng)，并加深了工件表面波紋的深度。

導(dǎo)軌磨削工藝應(yīng)注意（）

用三針測(cè)量法測(cè)量螺紋時(shí)，將3根直徑相同的兩針?lè)旁诼菁y的（）進(jìn)行測(cè)量。

為了提高深孔磨削的（），須劃分粗磨、半精磨與精磨等磨削階段，適當(dāng)?shù)胤峙淠ハ饔嗔俊?/p>

用圓錐量規(guī)檢驗(yàn)簡(jiǎn)單錐體時(shí)，可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的（）條紅油，然后與工件表面緊貼，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，取出觀察。

在螺紋加工時(shí)應(yīng)考慮升速段和降速段造成的（）誤差。

超精磨削（）時(shí)，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。