A.通過能力大
B.運費低
C.運量大
D.運輸速度快
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A.CFR
B.CIF
C.CPT
D.CIP
A.定期運輸
B.專線運輸
C.內(nèi)河運輸
D.班輪運輸
A.運費按實際重量計收
B.運費按體積或容積計數(shù)
C.運費按重量或體積計收
D.運費按商品價格計數(shù)
A.FAS
B.EXW
C.FCA
D.FOB
A.在開證申請人不履行付款義務(wù)時付款
B.承擔(dān)第一性的付款責(zé)任
C.在開證行不履行付款義務(wù)時付款
D.在開證行和開證申請人都不履行付款義務(wù)時付款
最新試題
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
出口使生產(chǎn)者()。
技術(shù)變動的原因有()
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。