A.只承擔(dān)貨物超過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)
B.只負(fù)責(zé)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)
C.承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣(mài)方提供的各種合格據(jù)，并按合同支付貨款相負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù)
D.只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前
B.貨物在裝運(yùn)港卸下賣(mài)方車(chē)輛以前
C.貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前
D.貨物在目的港裝上買(mǎi)方車(chē)輛以前
A.發(fā)盤(pán)的撤回
B.發(fā)盤(pán)的修改
C.一項(xiàng)新發(fā)盤(pán)
D.發(fā)盤(pán)的撤銷(xiāo)
A.內(nèi)陸交貨類(lèi)
B.裝運(yùn)港船上交貨類(lèi)
C.目的港交貨類(lèi)
D.目的地交貨
A.合同貨物劃撥到合同項(xiàng)下
B.賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人
C.賣(mài)方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí)
D.賣(mài)方將貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)
A.以貨越裝運(yùn)港船舷為界
B.以貨交第一承運(yùn)人為界
C.以目的港交貨為界
D.以船邊交貨為界
最新試題
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱(chēng)為“（）”。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括（）
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了（）。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評(píng)估方法有（）。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在（）開(kāi)始。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有（）
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。