單項(xiàng)選擇題滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于()及時(shí)更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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1.單項(xiàng)選擇題岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑,超高不應(yīng)大于(),順坡率不應(yīng)大于2‰。
A.10mm
B.12mm
C.15mm
D.20mm
2.單項(xiàng)選擇題岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑,超高不應(yīng)大于15mm,順坡率不應(yīng)大于()
A.1‰
B.2‰
C.4‰
D.3‰
3.單項(xiàng)選擇題護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm,容許誤差為(),斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm。
A.-1~+3mm
B.-2~+3mm
C.-2~+4mm
D.-1~+1mm
4.單項(xiàng)選擇題兩個(gè)相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相反的曲線稱(chēng)為()
A.單曲線
B.復(fù)心曲線
C.反向曲線
D.同向曲線
5.單項(xiàng)選擇題兩個(gè)相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相同的曲線稱(chēng)為()
A.豎曲線
B.緩和曲線
C.單曲線
D.同向曲線
最新試題
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)()級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高速鐵路車(chē)站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車(chē)站可采用固定型轍叉道岔。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過(guò)相應(yīng)應(yīng)答器組。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí),應(yīng)設(shè)在()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
()扣件的彈條有兩種,一種直徑為20mm;另一種直徑為18mm。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道()要求。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過(guò)懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題