A.新加坡港
B.安特衛(wèi)普港
C.漢堡港
D.馬塞港
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A.機(jī)場(chǎng)
B.鐵路貨運(yùn)站
C.集裝箱干線(xiàn)樞紐港
D.汽車(chē)貨運(yùn)站
A.其它物流服務(wù)主體開(kāi)始與其爭(zhēng)市場(chǎng)
B.港口提供的傳統(tǒng)物流服務(wù)盈利水平開(kāi)始降低
C.港口大客戶(hù)的談判能力大大加強(qiáng)
D.世界經(jīng)濟(jì)衰退
A.提供價(jià)廉物美的服務(wù)
B.提供整合物流服務(wù)
C.提供全球服務(wù)
D.以上都不正確
A.物流配送解決方案
B.一體化物流解決方案
C.物流信息系統(tǒng)解決方案
D.產(chǎn)品設(shè)計(jì)解決方案
A.與客戶(hù)接觸聯(lián)系
B.征求職能部門(mén)意見(jiàn)
C.確定方案參與人員
D.編制操作手冊(cè)
最新試題
在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代特別看重(),可以說(shuō)是完善服務(wù)功能的要素。
由北京至福建運(yùn)輸100噸鋼材最適合采用()
流通中的物流實(shí)體構(gòu)成物流的()
反應(yīng)質(zhì)量結(jié)果和影響質(zhì)量的因素之間關(guān)系的圖稱(chēng)為()
供應(yīng)保證能力的判斷可以通過(guò)()
工業(yè)包裝的主要目的是()
銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)有()
按成本與其業(yè)務(wù)量之間的依存關(guān)系,可分為可變成本和固定成本,搬運(yùn)費(fèi)、福利費(fèi)屬于()。
()是判斷商品配送服務(wù)質(zhì)量合理與否的重要標(biāo)志。
下列不屬于規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心主要原則的是()