A.1
B.2
C.3
D.4
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A.試件制作應(yīng)沿制品發(fā)氣方向中心部分上、中、下順序鋸取一組，應(yīng)逐塊編號，注明時間鋸取的位置和發(fā)氣方向。
B.干密度試驗測量尺寸計算試件體積，并稱取其質(zhì)量，將試件放入烘箱中在60±5℃下保持24h，再在80±5℃下保持24h，然后在105±5℃下烘至恒質(zhì)。
C.抗壓強(qiáng)度試驗應(yīng)在含水率為（10±2）%下進(jìn)行。
D.抗壓強(qiáng)度試驗時試件受壓方向應(yīng)平行于制品的發(fā)氣方向。
A.MU5.0
B.MU7.5
C.MU3.5
D.MU10.0
A.垂直于成型面
B.平行于成型面
C.垂直于發(fā)氣方向
D.平行于發(fā)氣方向
A.（0.01~0.5）MPa/s
B.（0.05~0.1）MPa/s
C.（10~50）kN/s
D.（50~100）kN/s
A.0.1MPa
B.0.2MPa
C.0.01MPa
D.0.02MPa
最新試題
水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，回擺高度越大，測試結(jié)果越大。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。