A.軸的上極限偏差
B.軸的下極限偏差
C.孔的上極限偏差
D.孔的下極限偏差
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A.略低
B.低
C.略高
D.高
A.基準(zhǔn)統(tǒng)一原則
B.基準(zhǔn)重合原則
C.自為基準(zhǔn)原則
D.互為基準(zhǔn)原則
A.進(jìn)給力
B.背向力
C.向心力
D.離心力
A.體心立方
B.面心立方
C.密排立方
D.斜方晶體
A.迅速
B.馬上
C.立即
D.逐漸
最新試題
車削薄壁零件時(shí),應(yīng)適當(dāng)(),對(duì)于余量較大的工件,分粗、精車,適當(dāng)增加走刀次數(shù),可以有效避免薄壁工件變形。
內(nèi)徑百分表測(cè)量時(shí),當(dāng)圓表盤指針逆時(shí)針?lè)较螂x開“()”位,表示被測(cè)實(shí)際孔徑大于標(biāo)準(zhǔn)孔徑。
下列有關(guān)內(nèi)測(cè)千分尺敘述錯(cuò)誤的是()。
正確使用()、跟刀架以提高工件的剛性可以提高細(xì)長(zhǎng)軸類工件的加工質(zhì)量。
車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu),正確修磨支承塊弧面,使其與工件(),可以預(yù)防工件產(chǎn)生多邊形。
在加工()的工件時(shí),多以外圓為基準(zhǔn)來(lái)保證工件的位置精度。
套類零件的加工特點(diǎn)不包括()。
加工()應(yīng)在半精車之后,精車之前加工。
車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),一般在長(zhǎng)徑之比和工件材料韌性都較大時(shí),應(yīng)選用較小的切削用量,以減少()。
薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上,以外圓定位車內(nèi)孔,加工后發(fā)現(xiàn)孔有較大圓度誤差,有效的預(yù)防措施是()。