A.保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟(jì)損失補償和給付活動
B.保險經(jīng)營資產(chǎn)具有負(fù)債性
C.保險經(jīng)營成本和利潤的計算具有特殊性
D.保險經(jīng)營具有分散性和單一性
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A.無有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責(zé)任
B.旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險人提供的客運車輛的途中因車禍遭受人身傷亡
A.規(guī)定保險公司有權(quán)以被保險人的名義，為其利益自付費用向任何責(zé)任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品，由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財產(chǎn)損失，應(yīng)視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險人的索賠期限，即從知道或應(yīng)當(dāng)知道損失發(fā)生之日起，不得超過五年
D.訴訟案件應(yīng)注意快速反應(yīng)、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責(zé)任保險的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實務(wù)中通常把美國、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國際上對產(chǎn)品責(zé)任案件，通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對產(chǎn)品責(zé)任保險的承保影響不大
A.意外“事故”及損失的發(fā)生
B.事故必須具有“意外”和“偶然”的性質(zhì)
C.事故必須發(fā)生在被保險人制造或銷售場所以外的地方且產(chǎn)品的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品使用者或消費者
D.事故損失應(yīng)具備重大性
A.被保險人必須有過錯
B.被保險人依法從事生產(chǎn)、經(jīng)營等活動
C.事故發(fā)生在保險單列明的被保險人的營業(yè)場所范圍內(nèi)
D.保險事故必須“發(fā)生”在保險期限內(nèi)
最新試題
環(huán)境污染責(zé)任保險承保的環(huán)境污染責(zé)任，其保障范圍包括因企事業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)時造成環(huán)境污染導(dǎo)致對（）的損害責(zé)任。
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有（）
以下哪項屬于董事責(zé)任保險風(fēng)險評估需要了解的投保公司基本情況（）
第三者的精神損失一般不在責(zé)任險承保范圍內(nèi)，但經(jīng)過特別約定，保險人也可以承保此風(fēng)險。
為方便起見，建筑用施工機(jī)器裝置以及設(shè)備可以在整個工程的平均工期性費率中予以承保。
免賠額是保險制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
校（園）方責(zé)任保險承保學(xué)校因在冊學(xué)生人身傷害而造成的所有經(jīng)濟(jì)損失。
激將法是促成簽單的方法中的一種。