旋回中，如船舶的轉(zhuǎn)心P越靠近船首，則說明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越顯著Ⅲ、旋回中船舶重心處的漂角越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.船重心前1/8船長
B.重心前1/3船長
C.距首1/3船長
D.接近船尾
A.漂角越大，回轉(zhuǎn)直徑越大
B.進(jìn)距小的船，航向穩(wěn)定性好
C.回轉(zhuǎn)直徑越小，旋回性能越好
D.縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)之一
A.漂角越大，船舶旋回性越好
B.船的進(jìn)距小，其航向穩(wěn)定性差
C.橫距可作為船舶掉頭所需水域的依據(jù)
D.橫距可作為船間安全通過距離的依據(jù)
A.用舵后舵阻力增加
B.斜航阻力增加
C.推進(jìn)效率下降
D.船舶橫傾
A.0.5倍
B.0.6倍
C.0.9～1.2倍
D.0.6～1.2倍
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果與螺旋試驗(yàn)結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗(yàn)結(jié)果有多值對應(yīng)環(huán)，逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果沒有
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大