下列說法正確的是:()
Ⅰ、各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、《機艙值班規(guī)則》和《無線電報房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見處,并要求全體船員遵守
Ⅱ、各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé),并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作
Ⅲ、每一船舶應(yīng)制定有關(guān)的防污染的具體措施,防止船舶對海洋環(huán)境造成污染
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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STCW公約95年修正案適用于:()
Ⅰ、船舶的所有人;Ⅱ、船舶代理人;Ⅲ、船舶經(jīng)營人;Ⅳ、船長;Ⅴ、所有在船的船員
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ,Ⅴ
A.船上所有的人員
B.船長和值班駕駛員
C.船上所有組成值班的人員
D.船上所有組成值班的高級船員
有關(guān)各船公司指派船上工作人員的做法,下列說法正確的是:()
Ⅰ、無需使每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性
Ⅱ、保證指派到船上任職的每一個值班船員能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作
Ⅲ、保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉本人職責(zé)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時,特別應(yīng)考慮下列因素:()
Ⅰ、在任何時候,駕駛臺不得無人值守
Ⅱ、天氣情況、能見度、日間或夜間
Ⅲ、船上是否裝有自動操舵裝置
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時,特別應(yīng)考慮下列因素:()
Ⅰ、助航儀器,如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)
Ⅱ、臨近航行上的危險時,可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)
Ⅲ、駕駛臺是否配置認(rèn)可的GMDSS無線電通信設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在能見度不良的水域航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、在進入霧區(qū)前盡可能測得船位,并觀察海面情況,以利于避讓;Ⅱ、通知機艙備車;Ⅲ、通知船長上駕駛臺;Ⅳ、開啟雷達.
負責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括:()Ⅰ、熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法,包括其性能和局限性Ⅱ、最有效地使用船上一切可用的助航儀器Ⅲ、注意在適當(dāng)?shù)臅r候使用回聲測深儀
錨泊中值班駕駛員的職責(zé)包括:()Ⅰ、嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定,防止船舶對水域環(huán)境造成污染Ⅱ、根據(jù)水上安全管理機關(guān)的規(guī)定,用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽Ⅲ、錨泊中發(fā)生碰撞時,應(yīng)將本船所采取的措施詳細記錄在航海日志上
船舶在沿岸和擁擠水域航行時:()Ⅰ、應(yīng)使用適合于該地區(qū)并依照最新航海通告改正過的最大比例尺海圖Ⅱ、在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下,應(yīng)勤測船位;如船上裝有GPS,則應(yīng)信賴GPS船位,因為GPS定位精度高于其他方法Ⅲ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志
當(dāng)能見度不良時,負責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng):()Ⅰ、打開駕駛臺的門窗,保持安靜,守聽霧號Ⅱ、如只有一名水手或舵工,應(yīng)將其安排為了頭,使用自動舵Ⅲ、通知機艙備車航行Ⅳ、鳴放霧號
負責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括:()Ⅰ、在任何時候均應(yīng)使用安全航速Ⅱ、在任何情況下,如企圖采取變速措施,應(yīng)事先征得機艙的同意Ⅲ、掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱性能,并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性
下列有關(guān)值班駕駛員說法正確的是:()
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、開啟航行燈Ⅱ、開啟和正確使用雷達Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法正確的是:Ⅰ、加強海員船員值班管理Ⅱ、防止船員疲勞操作Ⅲ、保障海上人命與財產(chǎn)安全()
甲板值班的交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項:()Ⅰ、錨位和所出錨鏈的情況Ⅱ、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項Ⅲ、主機狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性Ⅳ、對船舶安全有關(guān)的其他情況