A.采用鋁合金的主要原因?yàn)橘|(zhì)輕,但強(qiáng)度不高,不能作為結(jié)構(gòu)板材。
B.針對(duì)乘客室的耐沖擊結(jié)構(gòu),采用了最高強(qiáng)度的鋼材結(jié)構(gòu)。
C.鋼制車身為了吸收撞擊時(shí)的沖擊力,前后車身的潰縮區(qū)不可采用超高強(qiáng)度鋼板。
D.低碳鋼的使用僅限于非結(jié)構(gòu)板材或外板板面。
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A.通過(guò)油封
B.通過(guò)透氣帽
C.散熱器穿孔
D.油底殼
A.有責(zé)任賠償限額:保額由12.2萬(wàn)提高到20萬(wàn)
B.無(wú)責(zé)任賠償限額:保額由1.21萬(wàn)提高到1.99萬(wàn)
C.財(cái)產(chǎn)損失賠償限額不發(fā)生變化
A.轉(zhuǎn)向角傳感器故障
B.無(wú)法刪除的扭矩傳感器故障
C.控制單元硬件故障
D.馬達(dá)位置傳感器故障
A.查勘車輛六項(xiàng)信息
B.事故責(zé)任
C.車輛損失類別
D.以上說(shuō)法都不正確
A.如果有一次性告知時(shí)間,則(核賠通過(guò)日期-索賠資料收集齊全時(shí)間)+(一次性告知時(shí)間-客戶索賠時(shí)間)超過(guò)30天
B.如果沒(méi)有一次性告知時(shí)間,則(核賠通過(guò)日期-客戶索賠時(shí)間)超過(guò)30天
C.(該筆計(jì)算書的系統(tǒng)發(fā)起銀行支付的時(shí)間-核賠通過(guò)時(shí)間)超過(guò)10天
D.以上說(shuō)法都不正確
最新試題
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
系統(tǒng)操作中,涉及問(wèn)題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
目前動(dòng)力電池的主要類型不包括:()
汽車電路組成不包含:()
燃油系統(tǒng)中安裝電動(dòng)潛油泵的優(yōu)點(diǎn)是哪一項(xiàng)?()
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險(xiǎn),掛車也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)()