A.21.25;34
B.34;21.25
C.3.4;23.6
D.23.6;3.4
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A.5.7;23.6
B.23.6;5.7
C.34;12.75
D.12.75;34
A.0.04
B.41.07
C.20.95
D.0.02
A.船位
B.航行計(jì)劃
C.對(duì)地航向
D.簡(jiǎn)明的安全信息
A.船舶吃水
B.航行計(jì)劃
C.乘客數(shù)量
D.簡(jiǎn)明的安全信息
A.2min
B.10min
C.30min
D.1min
最新試題
在AIS設(shè)備中ClassA是()
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無關(guān)。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實(shí)現(xiàn)的。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報(bào)警是()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()