A.輪詢工作模式
B.指定工作模式
C.自主工作模式
D.A或B或C
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A.UCT間接
B.UTC直接
C.與基站同步(直接或間接)
D.與標識數(shù)最高的移動電臺同步
A.AIS發(fā)射機應(yīng)答器和傳感器
B.AIS發(fā)射機應(yīng)答器、各種必要的傳感器和顯示器
C.AIS發(fā)射機應(yīng)答器和各種必要的傳感器
D.AIS發(fā)射機應(yīng)答器和顯示器
A.2250;2
B.2250;1
C.1;2249
D.2;2249
A.沒有主副臺之分
B.各船臺與岸臺AIS,按照時間分隔制,自行組織傳送AIS信號
C.雖然它們可能使用同一載頻,但是他們之間不會產(chǎn)生互相干擾
D.A+B+C
A.AIS增加了操作者的工作強度
B.AIS是否工作,由駕駛員決定
C.AIS不能探測到雷達盲區(qū)和障礙物之后的目標
D.AIS能自動存儲信息
最新試題
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標的信息是通過()實現(xiàn)的
船舶錨泊時,GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報警是()
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈,各臺用()發(fā)射。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用()粗測時差,再利用()精測時差。
GPS導(dǎo)航儀開機后沒有顯示,或顯示很模糊時,應(yīng)該()
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT