A.10
B.15
C.30
D.60
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A.60min
B.30min
C.15min
D.14min
A.3min
B.60min
C.10min
D.15min
A.考慮船位變化
B.考慮停機(jī)時(shí)間
C.初始化操作
D.收集歷書(shū)
A.?dāng)?shù)據(jù)收集;導(dǎo)航
B.導(dǎo)航;數(shù)據(jù)收集
C.定位;計(jì)算
D.計(jì)算;定位
A.重新設(shè)置啟動(dòng)
B.正常啟動(dòng)
C.冷啟動(dòng)
D.熱啟動(dòng)
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供()
在AIS設(shè)備中ClassA是()
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()