A．保持不變
B．逐漸增大
C．逐漸減小
D．以上都可能
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A．前后標志愈細長愈好
B．標志標身和背景的亮度易于識別
C．D≤3d
D．以上都對
A．兩標間間距大且離測者較遠
B．兩標間間距大且離測者較近
C．兩標間距離小且離測者較近
D．兩標間距離小且離測者較遠
A．d愈大靈敏度愈高
B．D愈小靈敏度愈高
C．D≤3d即可滿足一般的導航要求
D．以上都對
A．d愈大愈好
B．D愈小愈好
C．D≤3d即可滿足一般的導航要求
D．以上都對
通常，方位疊標在航海上可用于（）。
Ⅰ．導航；Ⅱ．避險；Ⅲ．確定轉向時機；Ⅳ．測定羅經差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判斷船位精度。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
最新試題
某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經差為2°W，則當該輪實測該導標陀螺方位為（）時方可立刻轉向。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位060°，陀羅差2°E，則該輪應（）。
當新航線兩側存在航行障礙物時，宜采用下列哪種轉向方法（）。
采用導標方位轉向法確定轉向時機，應選擇（）的單一物標作為導標。
島礁區(qū)航行，利用物標“串視”導航，實際是要求船舶航行過程中保持（）
某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機右轉20°，如船舶接近轉向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應（）。
利用平行方位線轉向，自轉向物標所作的方位線應（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向150°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位150°，該輪磁差3°E，自差2°E，則該輪應（）。
船舶在狹水道航行時，下列哪種轉向方法必須在雷達的配合下才能進行（）。