A．航跡線
B．計(jì)劃航線平行線
C．航跡線平行線
D．航向線平行線
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A．必須知道物標(biāo)的位置才能求風(fēng)流壓差
B．即使物標(biāo)的位置不知道也能求風(fēng)流壓差
C．物標(biāo)位置的正確度直接影響風(fēng)流壓差的正確度
D．A，C都對(duì)
A．連續(xù)定位法
B．單物標(biāo)三方位法
C．雷達(dá)觀測(cè)法
D．尾跡流法
A．風(fēng)壓差
B．流壓差
C．風(fēng)流合壓差
D．以上三者都不是
A．+2°
B．-2°
C．+1°
D．-1°
A．船首線；物標(biāo)方位線
B．物標(biāo)方位線；電子方位線
C．船首線；電子方位線
D．電子方位線；方位標(biāo)尺
最新試題
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB022°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測(cè)船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示，則應(yīng)將下列哪種符號(hào)和數(shù)據(jù)記入航海日志（）。
特殊方位移線定位包括（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測(cè)定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)（）。