某船0400起始計程儀讀數(shù)L1＝0＇.0，船速10kn，計程儀改正率ΔL＝0%，TC＝090°，當時流向090°，流速2kn，0800時L2＝40＇.0，該輪實際航程和相對計程儀航程分別為（）。

某輪在狹水道內(nèi)錨泊，當時水道內(nèi)恒流流速1kn，該輪計程儀改正率為“0”，則2h后相對計程儀讀數(shù)差為（）。

某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。

某船頂風(fēng)頂流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。

某輪船速16kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程32nmile，則該輪航行在（）中。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。

某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪對水航程為（）。

某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。