A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
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A.0m
B.8m
C.9m
D.12m
A.船長(zhǎng)
B.該國(guó)政府
C.船公司
D.大副
世界各國(guó)在決定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),()。
(1)一般選用其領(lǐng)土所橫跨的某一時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí);
(2)所選用區(qū)時(shí)的時(shí)區(qū)有可能不在其領(lǐng)土范圍內(nèi);
(3)不使用區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
A.(1)(2)
B.(2)(3)
C.(1)(3)
D.(1)(2)(3)
絕對(duì)計(jì)程儀所測(cè)定的航速是:()
I船舶和對(duì)于水的速度
II船舶相對(duì)于地的速度
III船相對(duì)于流的速度
A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III
A.海底淤泥層
B.海底混響層
C.海底硬土層
D.海底深處巖石層
最新試題
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()