船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時，在下述那些情況下需要按主管機關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容，通過甚高頻無線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進行報告？（）
Ⅰ、發(fā)生交通事故；
Ⅱ、發(fā)生污染事故；
Ⅲ、發(fā)生緊急情況；
Ⅳ、發(fā)生船員皮膚意外受輕傷事故
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.虛線描繪的等深線較為準確
B.實線描繪的等深線較為準確
C.采用哪種形式的描繪方法有海圖出版商決定
D.等深線的中心點為最淺點
A.以AIS報告數(shù)據(jù)為準
B.以雷達跟蹤數(shù)據(jù)為準
C.重新啟動AIS設(shè)備
D.使用VHF加以證實
由于在ECDIS上能清晰地顯示航行船舶周圍的各種航標、航道等重要導(dǎo)航信息，并且圖像不受外界干擾，因此，通過采用航跡自動監(jiān)控功能從而達到（）目的。
①測定風流壓差
②控制船位偏離航線
③避險
④導(dǎo)航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的？（）
Ⅰ、觀測船位成直線分布；
Ⅱ、船位間距與航時成正比；
Ⅲ、觀測船位成曲線分布
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.觀測的難、易程度
B.定位時間是以第一次觀測時刻為準
C.定位時間是以第二次觀測時刻為準
D.與觀測方位時刻無關(guān)
最新試題
以春分點為參考點得到時間稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）