某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：
1、由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。
2、在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。
3、該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0.5%的劑量來確定的。
4、其路拌法施工工藝有：
①施工放樣。
②準備下承層。
③混合料拌合與運輸。
④布置基準線鋼絲。
⑤混合料攤鋪與碾壓。
⑥自檢驗收。
⑦質(zhì)檢。
⑧養(yǎng)生。
施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進行。

某公司承包了一市政工程，總工期為8個月，施工3個月后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)承包方的工期明顯落后于計劃進度。為此，建設(shè)單位對施工單位進行了系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)該項目部存在如下情況。
情況一：項目部按進度目標編制了進度計劃，進度計劃中只有年進度分目標，進度計劃只有橫道圖進度計劃。
情況二：項目部只有一個資料員在兼職負責進度控制工作。
情況三：進度會議只不定期召開了兩次。
情況四：分包單位施工進度明顯落后導(dǎo)致項目部工程進度緩慢。
情況五：項目部向企業(yè)提交的進度報告只包括了實現(xiàn)施工進度簡要說明。

某辦公樓工程，建筑面積5500m²，框架結(jié)構(gòu)，獨立柱基礎(chǔ)，上設(shè)承臺梁，獨立柱基礎(chǔ)埋深為1.5m，地質(zhì)勘察報告中地基基礎(chǔ)持力層為中砂層，基礎(chǔ)施工鋼材由建設(shè)單位供應(yīng)?；A(chǔ)工程施工分為兩個施工流水段，組織流水施工，根據(jù)工期要求編制了工程基礎(chǔ)項目的施工進度計劃，并繪出施工雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖，如下圖所示（單位：天）：

在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：土方2施工中，開挖后發(fā)現(xiàn)局部基礎(chǔ)地基持力層為軟弱層需處理，工期延誤6天。
事件二：承臺梁1施工中，因施工用鋼材未按時進場，工期延期3天。
事件三：基礎(chǔ)2施工時，因施工總承包單位原因造成工程質(zhì)量事故，返工致使工期延期5天。

某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：
1、由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。
2、在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。
3、該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0.5%的劑量來確定的。
4、其路拌法施工工藝有：
①施工放樣。
②準備下承層。
③混合料拌合與運輸。
④布置基準線鋼絲。
⑤混合料攤鋪與碾壓。
⑥自檢驗收。
⑦質(zhì)檢。
⑧養(yǎng)生。
施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進行。

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：
1.在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；
2.拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；
3.按設(shè)計標高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土；
張拉預(yù)應(yīng)力筋；
4.拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。
5.在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。