用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調速回路，（）能夠承受負值負載，旁路節(jié)流調速回路的速度剛性最差，而回路效率最高。

在定量泵－變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（）；泵的輸出功率基本不變。

系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進—慢進—快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為停止運動。（不考慮慣性引起的滑移運動）

三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是P型機能。

下列液壓馬達中，（）為高速馬達，徑向柱塞馬達為低速馬達。

在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將不變。

為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用H型、M型中位機能。

在調速閥旁路節(jié)流調速回路中，調速閥的節(jié)流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（）；若不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為不變。

在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的等溫過程過程中，無內能變化，加入系統的熱量全部變成氣體所做的功。

在實驗中或工業(yè)生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規(guī)律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時理論流量。