A.傳動(dòng)鏈
B.起重鏈
C.運(yùn)輸鏈
D.都不是
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A.制造困難
B.價(jià)格高
C.鏈板受附加彎曲應(yīng)力
D.維修不便
A.凸緣聯(lián)軸器
B.十字滑塊聯(lián)軸器
C.彈性圓柱銷(xiāo)聯(lián)軸器
D.都不是
A.彈性聯(lián)軸器內(nèi)有彈性元件,而剛性聯(lián)軸器沒(méi)有
B.彈性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸較大的偏移,而剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償
C.彈性聯(lián)軸器過(guò)載時(shí)打滑,而剛性聯(lián)軸器不能
D.都不是
A.只能在很低轉(zhuǎn)速或停車(chē)時(shí)結(jié)合
B.任何轉(zhuǎn)速下都能結(jié)合
C.高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)結(jié)合
D.都不是
A.轉(zhuǎn)速不高,有劇烈的沖擊載荷,兩軸線(xiàn)又有較大相對(duì)徑向位移的連接的場(chǎng)合
B.轉(zhuǎn)速不高,沒(méi)有劇烈的沖擊載荷,兩軸線(xiàn)又有較大相對(duì)徑向位移的連接的場(chǎng)合
C.轉(zhuǎn)速較高,載荷平穩(wěn)且兩軸嚴(yán)格對(duì)中的場(chǎng)合
D.都不是
最新試題
在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中,若負(fù)載從F1降到F2而調(diào)速閥開(kāi)口不變時(shí),泵的工作壓力()。
對(duì)于雙作用葉片泵,如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角,會(huì)導(dǎo)致();又由于加工安裝誤差,難以在工藝上實(shí)現(xiàn),配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角,所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。
用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路,()能夠承受負(fù)值負(fù)載,旁路節(jié)流調(diào)速回路的速度剛性最差,而回路效率最高。
系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:液壓缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如突然將換向閥切換到中間位置,此時(shí)缸的工況為();如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸,當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí),缸的工況為停止運(yùn)動(dòng)。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng))
為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確,采用了雙向液壓鎖的汽車(chē)起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用()中位機(jī)能;要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路,在保壓工況液壓泵卸載,其換向閥應(yīng)選用H型、M型中位機(jī)能。
在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj,溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作,二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為();若py>pL>pj,減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為進(jìn)口壓力p1=py,出口壓力p2=pj。
每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱(chēng)為();每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱(chēng)為含濕量。
當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量();當(dāng)恒功率變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量呈雙曲線(xiàn)規(guī)律衰減。
已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍,差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非差動(dòng)連接前進(jìn)速度的();差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的3倍。
在氣體狀態(tài)變化的()過(guò)程中,系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對(duì)外做功;在氣體狀態(tài)變化的等溫過(guò)程過(guò)程中,無(wú)內(nèi)能變化,加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。