A.路基體豎直方向的下沉
B.路基邊坡的滑移
C.路基體邊坡崩塌
D.路基沖刷破壞
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.可以
B.不宜
C.應(yīng)該
D.嚴(yán)禁
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B.較大事故
C.重大事故
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A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
A.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由施工單位承擔(dān)
B.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由責(zé)任單位承擔(dān)
C.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由監(jiān)理單位承擔(dān)
D.其質(zhì)量處理實(shí)施由施工單位承擔(dān),費(fèi)用由責(zé)任單位承擔(dān)
最新試題
三全控制管理是來自于全面質(zhì)量管理TQC的思想,其基本原理要素是指生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理應(yīng)該是()的。
施工圖報(bào)請(qǐng)審查時(shí),應(yīng)同時(shí)提供的資料包括()。
()驗(yàn)收屬于隱蔽工程驗(yàn)收。
樁基工程施工試驗(yàn)記錄應(yīng)包括()。
對(duì)于分部工程觀感質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查,通常給出綜合質(zhì)量評(píng)價(jià).其結(jié)論分為()。
屬于三階段控制原理中要素的是()。
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度(最大干密度)確定的下列說法,正確的有()
建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中,檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容包括()檢查。
可以測(cè)定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是()
質(zhì)量體系文件一般主要由()幾部分構(gòu)成。