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A.出口商
B.外運(yùn)機(jī)構(gòu)
C.鐵路承運(yùn)人
D.商務(wù)代理
A.單航次租船
B.往返航次租船
C.航次期租
D.連續(xù)單航次租船
A.B/L中記載的收貨人
B.B/L持有人
C.B/L中記載的通知人
D.B/L和到貨通知書同時(shí)出具者
E.B/L中的發(fā)貨人
A.無(wú)權(quán)檢查
B.有權(quán)檢查
C.應(yīng)征得貨主同意后檢查
D.應(yīng)征得承運(yùn)人同意后檢查
最新試題
海洋貨物保險(xiǎn)的損失分實(shí)際全損和推定全損。
隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)應(yīng)按危險(xiǎn)品辦理托運(yùn)。
國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)()。
國(guó)際物流信息溝通方式()。
根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定,在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下,當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日,即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù),保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。
下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是()。
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥,用程租船運(yùn)輸,如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用FOB Trimmed條件成交。
航次租船下,表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)是()。
影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有()。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付,該提單將成為()。