A.因貨物發(fā)生變質(zhì)與收貨人或其代理人涉嫌走私有關(guān)，故該損失由其承擔(dān)50%，海關(guān)賠償50%。
B.因其變質(zhì)與海關(guān)扣留貨物有關(guān)，故改損失應(yīng)由海關(guān)承擔(dān)
C.因其變質(zhì)是在海關(guān)正常工作程序所需時(shí)間內(nèi)發(fā)生，海關(guān)不予以賠償
D.走私行為被確認(rèn)后損失應(yīng)由收貨人或其代理人自負(fù)；對(duì)未構(gòu)成走私，其損失由海關(guān)負(fù)責(zé)賠償
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
國際物流信息溝通方式（）。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。
下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（）。
航空超重貨物一般是指每件超過（）千克的貨物。
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed條件成交。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。
自中國發(fā)出的危險(xiǎn)品貨物，每票貨物危險(xiǎn)品處理費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
從南京發(fā)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時(shí)，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時(shí)的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。
國際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。
B/L中同時(shí)記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價(jià)值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。