A.在同一排水量時(shí),橫穩(wěn)心點(diǎn)M不再是定點(diǎn)
B.船舶水下部分形狀發(fā)生明顯變化
C.船舶傾斜前后兩個(gè)水線面對(duì)于橫傾軸的慣性矩?cái)?shù)值發(fā)生變化,因而穩(wěn)心半徑發(fā)生變化
D.A、B、C均對(duì)
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A.復(fù)原力臂成正比
B.復(fù)原力臂成反比
C.復(fù)原力臂值相等
D.初穩(wěn)性高度成正比
A.使靜穩(wěn)性力矩減小
B.使靜穩(wěn)性力矩保持不變
C.使靜穩(wěn)性力矩增大
D.以上均有可能
A.橫搖周期
B.初穩(wěn)性高度
C.動(dòng)穩(wěn)性力矩
D.靜穩(wěn)性力臂
A.使靜穩(wěn)性力臂減小
B.使靜穩(wěn)性力臂保持不變
C.使靜穩(wěn)性力臂增大
D.以上均有可能
A.極限靜傾角
B.最小傾覆力矩
C.船舶的甲板浸水角
D.A、B、C均可
A.靜傾角
B.動(dòng)傾角
C.極限動(dòng)傾角
D.極限靜傾角
A.鋼纜、錨鏈、索具的開(kāi)口
B.錨孔或流水孔
C.泄水管、衛(wèi)生管和空氣管
D.船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開(kāi)口
A.先隨船舶橫傾角的增大而增大,之后隨船舶橫傾角的增大而減小
B.與船舶傾角的變化無(wú)關(guān)
C.隨船舶橫傾角的增大而增大
D.D區(qū)
A.Ms=ΔGZ
B.Ms=ΔGZsinθ
C.Ms=ΔGMsinθ
D.Ms=ΔGMcosθ
A.穩(wěn)性消失角
B.甲板浸水角
C.極限靜傾角
D.船舶進(jìn)水角
最新試題
船舶大角度橫傾時(shí),其復(fù)原力矩的表達(dá)式為()。
當(dāng)船舶橫傾角在極限靜傾角之前,船舶靜穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而逐漸()。
在靜穩(wěn)性曲線圖上,曲線從原點(diǎn)出發(fā),經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)后再次與橫軸相交時(shí)的角度稱為()。
具體船舶的進(jìn)水角通常()甲板浸水角。
大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性相比較,其主要特征是()。
船舶靜穩(wěn)性力臂曲線在()處切線斜率為初穩(wěn)性高度。
液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力矩MS的影響是()。
最大靜穩(wěn)性力臂可以方便地在()中求得。
兩條船,在裝載后復(fù)原力臂相同,說(shuō)明它們具有()。
當(dāng)船舶橫傾角小于穩(wěn)性消失角時(shí),如果此時(shí)外力矩消失,船舶將()。