A．只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
B．在正常的天氣情況下可以開(kāi)航
C．在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
A．重力
B．浮力
C．慣性力
D．A和B
A．大小不等
B．不作用于同一垂線上
C．沿船長(zhǎng)方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A．沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B．不作用于同一垂線上
C．大小不等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
最新試題
某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開(kāi)船的最小中拱或中垂值為（）。
船舶均勻裝載是指（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。