A.主機(jī)類型和船舶吃水狀態(tài)
B.主機(jī)功率與主機(jī)換向時間
C.主機(jī)換向時間和船舶的載態(tài)
D.船舶的載態(tài)和駕駛員的操縱水平
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倒車沖程試驗(yàn)的各種數(shù)據(jù)中，駕駛?cè)藛T所關(guān)心的是（）。
①制動縱距
②制動偏距
③船首的偏轉(zhuǎn)角度
④主機(jī)的倒車功率
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/5
A.舵工水平和主機(jī)類型
B.制動方法和主機(jī)類型
C.舵工水平和制動方法
D.船舶的操縱性能和舵工水平
A.船體所受阻力的大小與船速的平方成正比
B.船體所受阻力的大小與船速的平方成反比
C.船體所受阻力的大小與船速成正比
D.船體所受阻力的大小與船速成反比
A.70%~80%
B.40%~50%
C.60%~70%
D.25%~35%
最新試題
船舶旋回時橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）