單項(xiàng)選擇題在討論IM240試驗(yàn)規(guī)程時(shí),技師甲說(shuō)HC、CO和NOx讀數(shù)是每英里克數(shù);技師乙說(shuō)測(cè)試儀表提供的是全部240s試驗(yàn)過(guò)程的平均排放讀數(shù)。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題在討論五氣體廢氣分析儀讀數(shù)時(shí),技師甲說(shuō)HC的讀數(shù)是以百萬(wàn)分比顯示的;技師乙說(shuō)CO2的讀數(shù)是以百萬(wàn)分比顯示的。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論五氣體廢氣分析儀讀數(shù)時(shí),技師甲說(shuō)NOX是燃燒過(guò)程的一種副產(chǎn)品;技師乙說(shuō)當(dāng)空燃比比理論混合氣稀時(shí),CO排放物增加。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題在討論加熱空氣進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí),技師甲說(shuō)空氣閥門(mén)或處于熱空氣位置或處于冷空氣位置;技師乙說(shuō)空氣閥門(mén)可以在熱空氣位置和冷空氣位置之間調(diào)節(jié)。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論真空度操縱的排氣節(jié)流閥時(shí),技師甲說(shuō)真空度是通過(guò)真空軟管中的一個(gè)節(jié)流孔提供給排氣節(jié)流閥膜片的;技師乙說(shuō)真空度是通過(guò)一個(gè)計(jì)算機(jī)操縱的電磁閥提供給排氣節(jié)流閥膜片的。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題在討論點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)時(shí),技師甲說(shuō)爆震傳感器中有一個(gè)壓電元件;技師乙說(shuō)爆燃傳感器信號(hào)先送到PCM模塊然后送到爆震傳感器模塊。試問(wèn)誰(shuí)正確?()
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量,以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
題型:判斷題
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
題型:判斷題
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
題型:判斷題
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
題型:判斷題
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
題型:判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),必須檢測(cè)飛輪的()性能。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
題型:判斷題
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
題型:判斷題
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
題型:判斷題