導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生彎曲變形，臂距差產(chǎn)生無(wú)規(guī)律變化的因素主要有（）。
1主軸承下瓦不均勻磨損，
2連桿大端軸承下瓦不均勻磨損，
3軸系連接誤差，
4地腳螺栓松動(dòng)，
5機(jī)座變形和下沉。

測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測(cè)量精度和與實(shí)際情況相符。
1柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)，
2柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，
3裝表位置不變，
4一次裝表，
5不更換表。

測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。
1午后，
2上午，
3清晨，
4夜間，
5陰雨天。

柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測(cè)量曲軸臂距差具有測(cè)量值（）。
1準(zhǔn)確，
2符合規(guī)范，
3穩(wěn)定，
4便于操作，
5不受溫度影響。

曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過(guò)材料的施用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)引起軾軸的裂紋或斷裂。
1受力越大，
2變形越嚴(yán)重，
3下瓦磨損量越大，
4附加應(yīng)力越大，
5主軸承越低。