路面構(gòu)造深度測試的說法有:
①鋪砂法僅用水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度測定;
②鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度;
③鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的排水性能;
④鋪砂法測定后的量砂回收后可以立即使用;
⑤構(gòu)造深度越大,路面抗滑性能越好;
不正確的有()
A.①②
B.②③
C.①④
D.③④
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瀝青路面滲水系數(shù)的說法有:
①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;
②剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大;
③路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進行測試;
④不適用與公稱粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料;
不正確的為()
A.①
B.②
C.④
D.無
標定車載式顛簸積累儀與其他平整度指標時,要求標定路段:
①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路,從好到壞不停程度的都應(yīng)各有一段;
②每段路長宜為250~300m;
③每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻,段內(nèi)應(yīng)無太大差別;
④標定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段;
⑤選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段,減少標定時車輛的干擾;
正確的有()
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
路基壓實度的描述有:
①土方路基的壓實度規(guī)定值按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)定,石方路基的壓實度壓實要求按高速公路和一級公路、其他公路二檔設(shè)定;
②二級公路挖方段壓實處理的深度至少為30cm;
③三級公路修建瀝青混凝土路面層時,其路基壓實度應(yīng)采用二級路標準;
④評定標準對于瀝青表面處治不要求檢測壓實度,而對于瀝青貫入式要求檢測壓實度;
⑤為保證其強度和穩(wěn)定性,二灰碎石用作基層和底基層時,其壓實度標準時一樣的;
⑥路肩也應(yīng)當滿足相應(yīng)的壓實度要求;
其中正確的說法有()
A.①②③
B.②③④
C.①⑤⑥
D.④⑤⑥
以下材料和最大密度試驗方法:
①粘性土;
②砂礫;
③二灰砂礫;
④密實型瀝青混凝土;
⑤瀝青碎石(空隙率為10%);
⑥振動臺法;
⑦水中重法;
⑧重型擊實法;
⑨體積法;
對應(yīng)關(guān)系全部正確的是()
A.①→⑧,②→⑨,③→⑨,④→⑦,⑤→⑥
B.①→⑧,②→⑥,③→⑧,④→⑦,⑤→⑨
C.①→⑧,②→⑥,③→⑨,④→⑧,⑤→⑦
D.①→⑥,②→⑥,③→⑧,④→⑦,⑤→⑨
飽水膨脹測定的工作有:
①安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板,多孔板上加四塊荷載板;
②讀取初讀數(shù);
③向試槽放水;
④試筒與多孔板放入試槽,安裝百分表;
⑤飽水終了,讀取終讀數(shù);
⑥更換試件成型是的濾紙;
正確的測定步驟為()
A.⑥①④②③⑤
B.⑥①②④③⑤
C.⑥④②③①⑤
D.⑥③①④②⑤
最新試題
鋼筋焊接彎曲試驗后,當()個試件焊縫或熱影響區(qū)外側(cè)發(fā)生破裂時,應(yīng)一次性判定不合格,不得復(fù)驗。
工程驗收用的混凝土試塊拆模前的養(yǎng)護溫度為()。
()不需進行砂的縮分處理。
粗骨料篩分中,當篩余顆粒粒徑大于()mm 時,可以允許用手指撥動顆粒。
關(guān)于混凝土的配合比,下列說法中正確的是()。
?;郀t礦渣粉的主要組分和材料有()。
有抗凍要求的混凝土,以及最冷月月平均氣溫在0℃以上,但有偶然受凍情況的海水環(huán)境所用的混凝土,應(yīng)根據(jù)骨料最大粒徑來控制拌和物的含氣量,當骨料最大粒徑為31.5mm 時,含氣量應(yīng)控制在()的范圍內(nèi)。
水泥膠砂流動度試驗,以下說法正確的是()。
暴露在南方浪濺區(qū)的混凝土,其最低強度等級要求為()。
測定混凝土拌和物的泌水率時,人工搗實的操作不正確的是()。