問答題現(xiàn)實中的自愿出口限制:日本汽車出口
在60年代和70年代的大部分時間里,由于美國消費者與外國消費者對汽車類型及型號需求的不同,美國汽車工業(yè)基本不與進口汽車形成競爭。美國消費者,因為生活在一個大國,且汽油稅很低,因此比歐洲人和日本人更喜歡大型汽車。另外,外國公司也沒有選擇在大型汽車市場上與美國競爭。
但是在1979年,石油價格急劇上漲和暫時的汽油短缺使美國市場一下子轉(zhuǎn)向小型汽車,而當時日本生產(chǎn)商的成本無論在哪個方面都已經(jīng)低于美國的競爭者,因此他們迅速打人美國市場并滿足了新的需求。隨著日本廠商的市場份額持續(xù)擴大以及美國的產(chǎn)量不斷下滑,美國國內(nèi)的強大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答應(yīng)美國要求,可能招惹美國的單方保護措施,也就同意限制其銷售。在1981年,雙方達成了第一份協(xié)議,把日本每年向美國的汽車出口量限制在168萬輛,1984到1985年又把總數(shù)修正到185萬輛1985年美國允許日本不再執(zhí)行這一協(xié)議。解釋進口押金制度和海關(guān)估價制度。
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3.單項選擇題在現(xiàn)代經(jīng)濟中,不會造成“市場失靈”的因素是()。
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C.公共物品的提供
D.有序的競爭
4.單項選擇題關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定誕生于()。
A.1945年12月
B.1946年6月
C.1947年1月
D.1948年1月
5.單項選擇題當消費增加時,工S曲線()。
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