關(guān)于核子密度儀測試有以下說法:①核子密度儀用放射元素測定密度和含水量;
②用于測定瀝青混合料面層的壓實(shí)度時(shí),用透射法測定;
③進(jìn)行瀝青混合料面層密度測定時(shí),用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定;
④用于測定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量時(shí),測定厚度不宜大于30cm;
⑤對于土基或基層測定時(shí),用灌砂法結(jié)果標(biāo)定;
正確的說法有()
A.①③⑤
B.②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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路面構(gòu)造深度測試的說法有:①鋪砂法僅用水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度測定;
②鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價(jià)路面表面的宏觀粗糙度;
③鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價(jià)路面表面的排水性能;
④鋪砂法測定后的量砂回收后可以立即使用;
⑤構(gòu)造深度越大,路面抗滑性能越好;
不正確的有()
A.①②
B.②③
C.①④
D.③④
瀝青路面滲水系數(shù)的說法有:①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;
②剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大;
③路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測試;
④不適用與公稱粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料;
不正確的為()
A.①
B.②
C.④
D.無
標(biāo)定車載式顛簸積累儀與其他平整度指標(biāo)時(shí),要求標(biāo)定路段:①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路,從好到壞不停程度的都應(yīng)各有一段;
②每段路長宜為250~300m;
③每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻,段內(nèi)應(yīng)無太大差別;
④標(biāo)定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段;
⑤選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段,減少標(biāo)定時(shí)車輛的干擾;
正確的有()
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
以下材料和最大密度試驗(yàn)方法:①粘性土;
②砂礫;
③二灰砂礫;
④密實(shí)型瀝青混凝土;
⑤瀝青碎石(空隙率為10%);
⑥振動(dòng)臺(tái)法;
⑦水中重法;
⑧重型擊實(shí)法;
⑨體積法;
對應(yīng)關(guān)系全部正確的是()
A.①→⑧,②→⑨,③→⑨,④→⑦,⑤→⑥
B.①→⑧,②→⑥,③→⑧,④→⑦,⑤→⑨
C.①→⑧,②→⑥,③→⑨,④→⑧,⑤→⑦
D.①→⑥,②→⑥,③→⑧,④→⑦,⑤→⑨
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價(jià)粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實(shí)際值相比()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。