A.相對(duì)真誤差
B.示值誤差
C.引用誤差
D.實(shí)用誤差
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A.端直法
B.最小二乘法
C.平均法
D.圖解法
A.在直角坐標(biāo)系中繪制圖形時(shí)，以橫坐標(biāo)為自變量，以縱坐標(biāo)為相應(yīng)的函數(shù)
B.坐標(biāo)紙的大小與分度的選擇應(yīng)與測(cè)量數(shù)據(jù)的精度相適應(yīng)
C.坐標(biāo)軸應(yīng)注明分度值的有效數(shù)字名稱單位必要時(shí)要標(biāo)明試驗(yàn)條件，文字書寫的方向與相應(yīng)的坐標(biāo)軸平行
D.曲線應(yīng)平滑，不能用折線繪制
A.試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄表
B.數(shù)據(jù)分析記錄表
C.試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表
D.繪制數(shù)據(jù)表
A.最大值
B.標(biāo)準(zhǔn)差
C.最小值
D.極差
A.標(biāo)準(zhǔn)化順序統(tǒng)計(jì)量g
B.判別可疑數(shù)據(jù)的臨界值g0（β，n）
C.顯著性水平β
D.測(cè)量組數(shù)n
最新試題
修正不可能消除系統(tǒng)誤差，只能一定程度上減小系統(tǒng)誤差，因此這種補(bǔ)償是不完全的。（）
公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)分為三層，第一層為標(biāo)準(zhǔn)。（）
《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定改革工作的意見》鼓勵(lì)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過自我聲明，對(duì)有關(guān)質(zhì)量體系的有效運(yùn)行、技術(shù)能力的變更、分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立和運(yùn)行等進(jìn)行自我承諾，資質(zhì)認(rèn)定部門可以先期信任此類承諾，但必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。（）
因工作進(jìn)度滯后，公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)可將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給具有相應(yīng)能力等級(jí)和資質(zhì)的其他機(jī)構(gòu)以保證按期完成檢測(cè)任務(wù)。（）
下面關(guān)于抽樣檢測(cè)的特點(diǎn)，敘述不正確的是（）。
當(dāng)客戶知道送檢物品偏離了規(guī)定條件，仍要求實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)或校準(zhǔn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)（）。
檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中所有與檢驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)相關(guān)的指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)和參考數(shù)據(jù)，應(yīng)保持現(xiàn)行有效且易于獲取。（）
檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)與其一發(fā)設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)實(shí)行統(tǒng)一質(zhì)量體系管理的，按照機(jī)構(gòu)自愿申請(qǐng)?jiān)瓌t，試點(diǎn)推行證書“一體化”管理，資質(zhì)認(rèn)定證書能（）。
測(cè)量精密度有時(shí)可用于表示測(cè)量準(zhǔn)確度。（）
省級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本*行政區(qū)域內(nèi)甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)機(jī)構(gòu)的等級(jí)評(píng)定及換證復(fù)核工作。（）