A.水中重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
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A.水中重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
A.重型擊實(shí)法
B.振動(dòng)臺(tái)法
C.理論計(jì)算法
D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法
A.現(xiàn)場(chǎng)密度確定
B.現(xiàn)場(chǎng)含水量確定
C.室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度確定
D.室內(nèi)最大干密度確定
A.CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí)
B.CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值
C.材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值
D.CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min
A.試件采用高徑比1:1的圓柱體
B.北方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20℃
C.應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生90天
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過(guò)低,也不宜過(guò)高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說(shuō)法正確的是()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說(shuō)法正確的有()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。